ย้อนเส้นทาง 18 ปี การบินไทย กว่าจะบักโกรก เทียบชัดรัฐบาลไหนกำไรพุ่ง ขาดทุนสะบัด

200,571 ครั้ง

13 พ.ค. 2563

แชร์ข่าวไปที่

ท่ามกลางกระแสลุ้นแผนฟื้นฟู บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หลังฐานะบริษัทบักโกรกขาดทุนขาดสภาพคล่อง จนทำเอาคนทั้งชาติกุมขมับ

หลายเสียง โดยเฉพาะคนการบินไทย เสียงแข็งหัวชนฝา พร้อมระบุว่า “การบินไทยเป็นสายการบินแห่งชาติ จำเป็นต้องมีอยู่ และต้องเป็นหนึ่งเดียวเท่านั้น!”

ในขณะที่ประชาชนคนไทยตาดำๆ ที่เริ่มรู้สึกตะหงิดใจ ต่างออกมาตั้งคำถามว่า ในเมื่อประชาชนไม่มีส่วนได้ส่วนเสียเวลาการบินไทยทำกำไร แล้วทำไมเวลาขาดทุน ต้องเอาภาษีของประชาชนไปหมุน เพื่อเสริมสภาพคล่องให้การบินด้วย?

TERO HOT SCOOP : ย้อนเส้นทาง 18 ปี การบินไทย กว่

ทีมข่าวช่อง 3 ออนไลน์ ไล่เรียงผลกำไร-ขาดทุน ของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) โดยยึดจากข้อมูลงบการเงินที่แสดงต่อสาธารณะ 18 ปีย้อนหลัง ซึ่งมีรายละเอียดอันน่าสนใจ ดังต่อไปนี้

- ยุครัฐบาลทักษิณ (ปี 2545-2549)

การบินไทย เคยทำกำไรจำนวนมากในยุคของรัฐบาล "ทักษิณ ชินวัตร" โดยทำกำไรติดต่อกันได้หลายปีซ้อน

ปี 2545 – กำไร 10,181.91 ล้านบาท

ปี 2546 - กำไร 12,453.49 ล้านบาท

ปี 2547 – กำไร 10,076.83 ล้านบาท

ปี 2548 – กำไร 6,776 ล้านบาท

หมายเหตุ : ปี 2548 เป็นปีที่มีการชุมนุมประท้วงของกลุ่มพันธมิตรประชาชนเพื่อประชาธิปไตย(คนเสื้อเหลือง) เรียกร้องให้ ดร.ทักษิณ ชินวัตร ลาออกจากตำแหน่งนายกรัฐมนตรี

ปี 2549 - กำไร 8,991.59 ล้านบาท

หมายเหตุ : ปี 2549 เป็นปีที่มีการเปลี่ยนแปลงทางการเมือง เกิดรัฐประหาร ระหว่างที่ ดร.ทักษิณ เดินทางไปต่างประเทศ และมีการจัดตั้งรัฐบาลชุดใหม่ โดยให้ พล.อ.สุรยุทธ์ จุลานนท์ เป็นนายกรัฐมนตรี

- ยุครัฐบาลขิงแก่ พล.อ.สุรยุทธ์ จุลานนท์ (ปลายปี 2549-2550)

ปี 2550 – กำไร 1,839.07 ล้านบาท

หมายเหตุ : ปี 2550 กำไรลดลงจากปีก่อนมาก ซึ่งเริ่มมีปัญหาการชุมนุมประท้วงภายในประเทศอีกครั้ง โดยกลุ่มแนวร่วมประชาธิปไตยต่อต้านเผด็จการแห่งชาติ (นปช.) ออกมาชุมนุมประท้วงตามสถานที่ต่างๆ ต่อต้านการลงประชามติรับร่างรัฐธรรมนูญปี 2550 ซึ่งเกิดมาจากคณะรัฐประหาร และเป็นจุดเริ่มต้นของ “คนเสื้อแดง”

- ยุครัฐบาลสมัคร สุนทรเวช - รัฐบาลสมชาย วงศ์สวัสดิ์ (ปี 2551)

ปี 2551 – ขาดทุน 21,314 ล้านบาท

หมายเหตุ : ปี 2551 การบินไทย มีผลขาดทุนสุทธิ 21,314 ล้านบาท สูงสุดเป็นครั้งแรกในรอบ 43 ปี จากอายุของการบินไทยที่ก่อตั้งมา 48 ปี ซึ่งเป็นผลมาจากวิกฤตการณ์ต่างๆ ทั้งราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้น เศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัว และความไม่สงบทางการเมืองภายในประเทศ

ด้วยความที่ผลประกอบการและสถานะทางการเงินไม่ดี พนักงานการบินไทยส่วนหนึ่งได้ร่วมกันยื่นหนังสือพลอากาศเอกณรงค์ศักดิ์ สังขพงศ์ ปฏิบัติหน้าที่ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย (ดีดี การบินไทย) เพื่อขอความชัดเจนเรื่องการปรับขึ้นเงินเดือนของพนักงานประจำปี และเงินโบนัส แต่สุดท้ายมีมติงดขึ้นเงินเดือน งดจ่ายเงินโบนัสปี 2551

- ยุครัฐบาลอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ (ปี 2552 – 2554)

ปี 2552 - กำไร 7,415.82 ล้านบาท

หมายเหตุ : ปี 2552 การบินไทยสามารถพลิกกลับมาทำกำไร ภายหลังจากที่การบินไทยปรับปรุงการบริหารงานบางเรื่อง เช่น การประกันความเสี่ยงราคาน้ำมัน การกำหนดราคาตั๋วโดยสาร การใช้ Fuel Surcharge(ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง) การปรับเส้นทางบิน การลดต้นทุนฟุ่มเฟือยบางอย่าง การประหยัดค่าใช้จ่ายบางรายการ ประกอบกับการท่องเที่ยวไทยขยายตัวมาก และราคาน้ำมันลดต่ำลงจากวิกฤติแฮมเบอร์เกอร์

โดยในปีนี้มี นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ เข้ามารับตำแหน่งกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย(ดีดี การบินไทย) เมื่อวันที่ 18 มิ.ย. 2552

ปี 2553 – กำไร 15,397 ล้านบาท

ปี 2554 – ขาดทุน 10,162.11 ล้านบาท

หมายเหตุ : ปี 2554 ผลประกอบการของการบินไทย มีลักษณะผันผวนตามปัจจัยต้นทุนน้ำมันโลก ประกอบกับปัญหาน้ำท่วม

- ยุครัฐบาลยิ่งลักษณ์ ชินวัตร (กลางปี 2554 - 2557)

ปี 2555 – กำไร 6,510.22 ล้านบาท

หมายเหตุ : ในปี 2555 การบินไทยพลิกกลับมาทำกำไร โดยบอร์ดการบินไทยมีมติปลด นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ ออกจากตำแหน่ง ดีดี การบินไทย จนเกิดปฏิกิริยาจากโลกโซเชียลอย่างกว้างขวาง โดยหลายเว็บไซต์ได้นำเอาภาพ นายปิยสวัสดิ์ กับ น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี มาเปรียบเทียบผลงาน พร้อมกับตั้งคำถามว่า “ใครสมควรถูกปลดมากกว่ากัน”

ต่อมา พนักงานการบินไทย ประมาณ 500-600 คน รวมตัวประท้วงมติที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) การบินไทยที่จ่ายโบนัสประจำปี 2555 จำนวน 1 เดือน และปรับขึ้นเงินเดือนไม่เกิน 4 % โดยพนักงานเห็นว่า มติดังกล่าวไม่เป็นธรรมกับพนักงาน

ปี 2556 - ขาดทุน 12,047 ล้านบาท

หมายเหตุ : สำหรับสาเหตุการขาดทุนในปี 2556 มาจากหลายปัจจัย ไม่ว่าจะเป็นการแข็งค่าของเงินบาท อุตสาหกรรมการบินมีการแข่งขันอย่างรุนแรง และเหตุการณ์ความไม่สงบทางการเมืองในประเทศ

ปี 2557 - ขาดทุน 15,572.55 ล้านบาท

- ยุครัฐบาลประยุทธ์ จันทร์โอชา (กลางปี 2557-ปัจจุบัน)

ปี 2558 - ขาดทุน 13,046.93 ล้านบาท

หมายเหตุ : สาเหตุที่การบินไทยประสบปัญหาขาดทุนมากขึ้น เนื่องจากในปีนั้นๆ การบินไทยมีค่าใช้จ่ายพิเศษในไตรมาส 2 สูงถึง 7,827 ล้านบาท ซึ่งมาจากการดำเนินงานปรับลดพนักงาน ทำให้มีค่าใช้จ่ายในรายการผลตอบแทนพนักงานตามโครงการร่วมใจจากองค์กร และ Golden Handshake(เงินก้อนใหญ่ มอบให้พนักงานที่ลาออก) จำนวน 3,722 ล้านบาท

นอกจากนี้ ยังการขาดทุนจากการด้อยค่าของสินทรัพย์และเครื่องบิน และการขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศหลายพันล้านบาท

ปี 2559 – กำไร 15 ล้านบาท (กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่)

หมายเหตุ : สาเหตุที่ปี 2559 มีกำไรนั้น หลักๆ มาจากค่าใช้จ่ายรวมลดลง ค่าน้ำมันเครื่องบินลดลง และการบินไทยเดินหน้าแผนปฏิรูปองค์กร โดยมีกลยุทธ์ในการดำเนินงาน 4 ด้าน คือ 1.เน้นเพิ่มรายได้ในทุกๆ ด้าน 2.ลดค่าใช้จ่าย 3.สร้างศักยภาพเพื่อการเติบโตอย่างยั่งยืน และ 4.สร้างความเป็นเลิศในการบริการ

ปี 2560 – ขาดทุน 2,072.05 ล้านบาท

ปี 2561 – ขาดทุน 11,569.13 ล้านบาท

ปี 2562 – ขาดทุน 12,016.47 ล้านบาท

ปัจจุบัน การบินไทย ประสบพบเจอกับพิษ “โควิด-19” ทำเอาสถานะง่อนแง่น ไม่มีรายได้เข้า พนักงานอยู่บ้าน และไม่ได้รับเงินเดือน บางคนไม่ถึงกับแย่ พอได้เงินเดือนอยู่บ้าง แต่ก็ไม่เต็มเม็ดเต็มหน่วยเหมือนเก่า

ขณะที่ นายกอร์ปศักดิ์ สภาวสุ อดีตเลขาธิการนายกรัฐมนตรี อดีตรองนายกรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจในรัฐบาลของนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ ได้ออกมาให้ความเห็นในเรื่องนี้ว่า “หนี้การบินไทย 245,000 ล้านบาท สินทรัพย์ 257,000 ล้านบาท ขายทุกอย่างที่มีอาจไม่พอชำระหนี้...”

และ ณ ขณะนี้ คนไทยค่อนประเทศต่างมีคำถามต่อการบินไทยว่า “ตอนกำไรไม่เห็นได้ประโยชน์อะไรกับสายการบินนี้ ถ้าไม่มีเงินเหลือๆ ก็ไม่เคยได้ขึ้น แต่พอขาดทุนไปต่อไม่ไหว ทำไมคนไทยต้องเข้าไปอุ้ม!?”.

แชร์ข่าวไปที่

การบินไทย

การบินไทยล้มละลาย

การบินไทยขาดทุน

การบินไทยปัญหา

การบินไทย เจ๊ง

การบินไทย ทักษิณ

การบินไทย ประยุทธ์